Bienvenue au Blog personnel de Soumiya Chbar

Actuellement je suis plongé dans les études d’impact sur l’environnement ! J’ai voulu bien partagé avec vous ces lignes qui traite l’Insertion paysagère !
L’Introduction d’un ouvrage nouveau et la transformation du paysage qui en résulte apparaissent fréquemment comme une agression par rapport à un cadre de vie de référence qu’on voudrait immuable. Aussi l’insertion dans le paysage apparait-elle comme un critère essentiel de la bonne acceptabilité d’un projet au plan local, surtout lorsque ce projet est situé à proximité de l’habitat ce qu’est souvent le cas pour les stations d’épuration, étroitement liées à l’urbanisation et aux activités humaines.
Donc il est bien d’évaluer la sensibilité des différents si les potentiels d’implantation avant d’effectuer le choix et, une fois le site retenu, de proposer des mesures d’insertion convaincante vis-à-vis des élus et du public .
Toutefois ,une station d’épuration ,même si elle doit être insérer correctement dans le paysage ,ne nécessite pas forcement d’être caché : elle peut être un édifice architectural de qualité venant enrichir le patrimoine bâti de la collectivité .En outre les stations d’épuration peuvent être un outil au service d’une politique de communication et de culture sur l’eau et la politique de communication et de culture sur l’eau et la pollution en direction public, des scolaires ….
L’une des difficultés de réalisation de ce volet de l’etude d’impact est ce qu’a ce stade, dans le cas d’une création on ne connait pas encore l’allure générale des batiments inconnueeeeeeeeeeee.

Ma vie dernièrement a pris un autre rythme de vie, je dis un rythme classique !!! boulot …boulot
Je dirais c’est la première fois que je vis cette routine de travail ! C’est vrai que j’apprends jour après jour !!mais il ya inconnu dans l’équation.
j’ai essayé toujours de sortir un peu de la routine, c’est pourquoi je m’attache toujours à mes séances d’aérobic !Aux randonnées aussi pour m’évader ! Ces derniers mois j’ai découvert un autre club de randonneurs,Ranopédia, un autre esprit, un autre rythme de marche, une autre ambiance … !

Ma première randonnée avec ce groupe c’était à lagune Oualidia , une très belle escapade !! Entre mer et terre ! , une tournée avec des barques, de feu de camps en plein sable ,soirée de chants….. !

La deuxieme randonnée c’était à Jbel sidi moussa ,au Nord du Maroc, il fesait un très beau temps nous a permis de voir clairement l’ile de lalia, les limites de l’Espagne du Portugal ,le gibraltar .

La 3 eme randonnée c’était à Bhalil c’est La région de Sefrou, un autre paysage dominé par des cascades ) , autre culture, une architecture romane,autres délices… !!!!

Dernièrement la circulation au niveau de la ville de Rabat est devenue infernale
Un trajet de 20min c’est convertis en un trajet de 1h!

Certainement les travaux tramway interviennent dans ce blocage de circulation, mais le facteur majeur se représente au niveau de dimensions de la voirie et sa typologie et l’augmentation de Nombre de véhicules
Je n’arrive pas à comprendre comment on n’a pas pris en considération l’estimation de nombre de voiture en 2010 !

Ingénieur en Géni civil comment il a établi son étude? Les horizons ne sont pas pris en considération apparemment? D’ici 2015 j’arrive à imaginer le tronçon de hay rayad jusque pont swissi Agdal en heure de pointe?